2024年4月1日から、働き方改革関連法によって「自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制」が適用開始されました。
当社は、2024年問題に対応すべく、数年間から労働時間・残業時間の見える化を図り、運行の改善等を行ってきました。
また、お客様へは荷待ち時間の削減、荷役作業の効率化のお願いをしてまいりました。
2024年問題の解決には、物流会社の改善だけでは限界がありますので、引き続きお客様と連携して取り組んでまいります。

4月1日の朝礼では、松山社長より、今まで以上にドライバーの運行管理に気を配るようお話がありました。

また、4月1日に、静岡第一テレビの取材を受けました。
取材記事はこちらのリンク先からご覧ください。
＞https://www.tv-sdt.co.jp/news/news112wgv3id2byr1094l6

新型コロナウイルスによる感染症により、事業活動への影響が懸念されていますが、
鈴与カーゴネットでは、政府の方針や行動計画に基づき、
安全で確実な事業継続と、感染の予防および拡大防止に努めています。
具体的な施策は以下の通りです。

1.テレワークの推進

　・全国43拠点の全てにおいて順次、テレワークを推進していきます。
　・テレビ会議システムの活用により、出張機会の削減に取り組みます。

2.オフィスの多重化

　・一部の営業所は配車係を2チームに分け、その一方は別棟オフィスに移転し、事業継続を更に確実なものとします。

3.従業員の体調管理の徹底

　・全従業員は就業中、マスクを装着します。
　・オフィス入口にはアルコール消毒液を設置し、入館時の手指消毒を徹底します。
　・出勤前の検温を必須とし、検温結果を記録するとともに、体調不良者の出勤を予防します。

4.鈴与グループ危機管理委員会との連携

　・鈴与グループでは、BCP対応を目的に「鈴与グループ危機管理委員会」を設置していますので、
　　鈴与カーゴネットも同委員会と連携していきます。

鈴与カーゴネットでは今後も、状況の変化に応じて柔軟かつ適切に対応してまいります。

11月29日、ベルサール八重洲にて、大阪府港湾協会による、
「 大阪府営港湾・大阪港共同セミナー」が開催され、
大阪港の関係者や利用者の方々が多く参加しました。

当社のフェリー輸送事業本部も、堺泉北港を利用したフェリー輸送のメリットについて、事例を交え講演させて頂きました。

【事業紹介内容】
まず、事業紹介として、当社のフェリー輸送についてご紹介しました。
フェリー輸送ページはこちら

次に、九州-関西･中京間や関東-関西間を、フェリー輸送を用いて
モーダルシフトした荷主様の事例をご紹介しました。
（モーダルシフトとは：トラックによる幹線貨物輸送を、「地球に優しく、大量輸送が可能な海運または鉄道に転換」すること）
陸上輸送と比べコスト削減可能かつ、船舶による無人航走をすることで、
法令を遵守した運送が可能となっております。
また、輸送モードの切り替えをしたというだけではなく、
当社のフェリー輸送と鈴与のデポを組み合わせて物流改善を実施した事例もご紹介させて頂きました。

コンプライアンス強化やドライバーの減少により、
今後更に長距離運行が厳しくなってくることが予想される中で、フェリー輸送の需要は更に高まる見込みです。

物流の見直しやご相談は、是非鈴与カーゴネットまでお問い合わせください！
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